说起高速公路，大家都不会陌生，并且很多司机可能常年往返于高速公路之上，我国的高速公路非常发达，但是也有很多与其他国家不同的地方，比如我国的高速公里是需要收费的，并且最高限速为120公里每小时，这些规定都是在几十年前制定的，随着经济和技术的发展，有些规定显然已经有些不符合时代的潮流。 

而且，由于大部分高速公路限速80-100KM/h的测速区间很多，再加上行驶缓慢的大货车数量也多，其实高速公路并不能真正实现高效的行车效率。如何更好的解决现有的高速公路交通问题成了一大难题。

不过，近日浙江省交通厅发布了一则消息称，浙江将构建大数据驱动的智慧云控平台，提升高速公路车辆通行速度，使高速公路能支持自动驾驶，实现新能源供给设施全覆盖，计划在2022年杭州亚运会前，将在建的杭州经绍兴至宁波的杭绍甬高速公路打造成“超级高速公路”，为未来高速公路建设示范。 

据省交通运输厅副厅长任忠介绍，“超级高速”主要体现在智能、快速、绿色、安全四个要素，分近期目标、远期目标。在“智能”方面，将构建路网综合运行监测与预警系统，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费（车辆在行驶中按里程直接扣费，不用通过卡口或ETC收费）；远期将构建车联网系统，全面支持自动驾驶。 

快速——最高时速提升至150公里/小时

整体提升运行效率，实现快速。在目前浙江省类似高速公路平均运行速度90公里/小时的基础上，近期使车辆平均运行速度提升20～30%，接近设计速度。开展预留提速技术指标研究。 

在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上，为未来杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。(未来如果一切条件具备，宁波至杭州开车1小时就能到达。) 

智能——全面支持自动驾驶

构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。智能的核心理念就是要构建人车路协同系统。远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。 

安全——实现零死亡愿景

通过智能化、容错设计，提高系统安全性，将事故危害程度降到Zui低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。 

绿色——实现移动充电

全面适应车辆电动化发展方向。近期在服务区、收费管理站建设充电桩，为电动车提供充电服务。远期结合无线充电技术，实现边通车边无线充电。 

如此的规划和设想，相信对于每一位车友而言都是震撼的。因为这样一条超级高速的成功示例必然会带来翻天覆地的变化。只可惜，理想很丰满，现实问题中的难点也还需要解决。 

实施难题之一：不遵守交通规则

目前我国不遵守交通规则的现象还是比较严重的，尤其高速上，乱占用车道的现象比比皆是。为什么德国敢设置不限速的高速，就是因为司机更守规矩。大车走大车道，小车走小车道，变道一定打转向灯，还要扭头查看死角是否有车辆，所有超车全部从左侧超车，如有人要超车，车主会主动打转向灯并入右侧让出超车道。很少有人会行驶在应急车道。遇到前方事故或突然减速，所有车辆自觉打开双闪灯提示后来车辆。 

实施难题之二：路况

路况对于高速公路限速也有决定性的因素。正是因为德国高速路况极好，倾斜度仅为4%，采取两侧封闭。德国高速的路面厚度在55-58厘米之间，还有向两侧2.5度倾斜的防雨水设计，这些都增加了高速使用寿命和安全性，因为有研究表明，雨水对高速的破坏远比时速200公里的汽车对高速的破坏要大的多。