建高速路，动辄就是几十上百亿元资金。每一分钱都是国家的钱财，一分一毫不能浪费。如何把来之不易的钱都用在高速公路事业的刀刃上？我们肩上的责任沉甸甸的。

长万高速的建设者们遇到的第一个考验，就是管好建设资金，规避日元风险。

长万高速共贷款440亿日元，按当时比价，折合人民币31亿元。有资金当然是好事，专注于工程的我们却感到烫手——近30年来，日元汇率波动极大，日元与美元的汇率每跌1个百分点，长万路就得丢失3000多万元人民币。

不懂就学。我们与金融专家联手，选用汇率较稳定的美元作为中介货币，手握日元待价而沽。仅两年时间，就在伦敦市场运作了112亿日元，赢回了4000多万元人民币！

成本管理也让我们动足了脑子。比如沥青采购，2007年至2009年间集中招标约26万吨，我们巧妙地掌握世界原油行情，在沥青价格低谷时统一招标，不到半年，沥青价格飞涨，结果仅沥青采购就节省投资2亿多元。

我们还利用隧道弃渣和路基挖方，为地方政府造地几十、上百亩。就连路边建边沟盖板的资金，我们也一省再省。通过数十次实验，批量生产出了具有国内领先水平的模具，取代了由各段施工队自行生产的那些规格不一、外形粗糙、造价昂贵的小预制件，大大降低了工程造价，加快了工程进度。

管理就是生产力，管理就是效益。只有真正把国家利益、人民利益放在心上，扛住压力打硬仗，积极思考出效益，管理才会真正具有使命感和责任心。