利泽航运枢纽是一个以渠化航道、发展航运为主，兼有开发水电资源、拦砂减淤减少三峡库区泥沙淤积、促进地方经济社会发展等综合效益的工程。枢纽主要建筑物有左右岸连接坝段、船闸、14 孔泄洪冲沙闸、电站厂房、鱼道，此外还有鱼类增殖放流站、变电站、管理区等。工程属河床式开发，水库正常蓄水位 210.725米，总库容 6.19 亿立方，枢纽建成后可渠化航道 29.7公里。船闸按照Ⅳ级航道标准建设，船闸有效尺度180m×23m×3.5m（长×宽×门槛水深），可通行1000t 级船舶，年货物通过能力1000万吨。发电装机7.4万千瓦，多年平均发电量 3.17 亿度。
2020年嘉陵江利泽航运枢纽一期工程建设受新冠肺炎疫情影响，施工进度已严重滞后，一期工程第一个枯水期的施工调整需要计划，部分一枯期施工内容至二枯期实施。考虑到右岸二期年内开工建设，这样二枯期左、右岸均有枯期围堰，而左岸泄洪冲沙闸3-7段在二枯期会有2-3个月不能过流，只能通过中间缩窄成宽55m河床通航过流，则一定程度上影响二枯导流和通航安全，需要对河道行洪和通航进行研究：
1、通过建立数学模型，在左岸4孔泄洪闸冲沙闸不过流的情况下，为减少对右岸二期工程建设的影响，优化施工导流方案，提出河道最小过流宽度，满足河道通航条件。
2、对二枯期左右岸枯期围堰填筑方案提出优化措施。
3、取得二枯期河道通航调整方案的审批。